Carros elétricos têm um alcance mais curto
Vamos começar com a consideração mais óbvia e importante: veículos elétricos (VEs) ainda não podem viajar até carros a gás … mas eles estão chegando lá.
Graças em parte à Tesla, houve alguns saltos significativos na tecnologia de baterias nos últimos anos. Mesmo com tanto progresso, eles ainda estão lutando para atender às expectativas do motorista médio.
Para divulgar alguns números (retirados dos próprios fabricantes), começaremos com os três modelos mais populares que estão fazendo as rondas hoje: o sedã Tesla Model S, o Nissan Leaf e o Chevy Spark. De acordo com as especificações do fabricante, esses carros são projetados para atingir um alcance máximo de 208 a 270 milhas, 84 a 107 milhas e 82 milhas com uma única carga, respectivamente.
Pior ainda, esses números podem variar dependendo do seu estilo de condução, bem como para onde você pretende ir. Trechos retos de rodovias planas ou ventosas em uma montanha retornarão faixas muito diferentes, às vezes até mesmo abaixo da faixa mínima avaliada pela própria montadora. Tal como os seus homólogos bebedores de combustível, os VEs perdem uma parte significativa da sua eficiência durante os períodos de tempo frio. Mas enquanto carros movidos a combustível podem perder de 12 a 15% de sua eficiência em temperaturas iguais ou inferiores a 20 graus Fahrenheit, os EVs somente a bateria podem perder impressionantes 57% de seu alcance em condições semelhantes. As baterias não funcionam tão bem em baixas temperaturas, simplesmente devido à física de como as células de íon de lítio são capazes de transferir energia para o motor e o restante do carro.
Extensores de alcance existem para os drivers de EV mais dedicados que existem, na forma de geradores de gás rebocáveis que podem pular uma bateria de reserva em caso de emergências. Quando totalmente carregadas, essas baterias fornecem cerca de outras 15 a 30 milhas adicionais de alcance, dando a qualquer um que tiver uma chance de torná-lo em algum lugar seguro com combustível regular até que eles possam encontrar uma maneira de conectá-los.
Isso é diferente dos híbridos padrão, como o Prius original. Os híbridos padrão usam o motor a gasolina para carregar a bateria elétrica em alta velocidade e mudam para a elétrica quando o carro desacelera para algo abaixo de 25 mph. Os híbridos plug-in, por outro lado, contam com a bateria para lidar com tudo, desde trancar as portas até dirigir as rodas, desde que ainda tenha energia para dar. Se (e somente se) a reserva for drenada para níveis perigosos, um motor de combustão entrará em ação para recarregar a bateria a bordo, um processo que pode adicionar mais 400 milhas de alcance a modelos como o Chevy Volt.
Isso faz com que os híbridos plug-in sejam um ótimo ponto intermediário entre o gás e o elétrico, o que pode resolver o temido problema de "ansiedade de alcance" enquanto a tecnologia continua melhorando. Muitos fabricantes oferecem modelos plug-in híbridos, incluindo Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda e outros.
Por enquanto, é seguro dizer que, se seu trabalho estiver a apenas 40 km de distância e o alcance da bateria for de no mínimo 60 milhas, um EV pode ser ideal para você. Se você mora em uma parte mais fria do mundo e precisa de todo o poder que pode obter a qualquer momento, talvez seja melhor esperar com um veículo elétrico híbrido plug-in.
Carros elétricos levam mais tempo para “encher”
Ao contrário dos carros a gás, que demoram cerca de um minuto e meio para reabastecer antes de você voltar à estrada, conseguir uma bateria carregada para uma viagem pode ser um processo demorado, levando de 20 minutos em um Tesla para mais de oito horas. em alguns EVs mais antigos.
A rapidez ou lentidão com que o carro é cobrado depende de qual das quatro categorias de carregador está conectada no momento, além da classificação de kW do carregador interno no próprio carro. A saída dos carregadores é medida em "milhas de carga por hora".
Por exemplo: Carregadores de nível 1 se conectam por meio de uma tomada padrão de 120v, o mesmo tipo que você usa para carregar um laptop em sua casa. Obviamente, estes levarão o maior tempo do grupo, porque o cabo só pode lidar com uma amperagem limitada. Em ótimas condições em um Fiat 500-e 2016 (com um carregador de bordo de 6,6kW no meio da estrada), uma tomada de 120v só poderia adicionar cerca de 11 milhas de carga por hora.Embora a Fiat seja teoricamente capaz de carregar a 6,6kWh, a saída máxima de uma tomada de 120v é de 1,6kWh, o que significa que não aproveitará a velocidade de carregamento total do carro.
Quando se trata de carregamento de nível 1 e 2, alguns carros são classificados apenas para 3,3 kW, enquanto outros podem ser classificados para até 10 kW. Isso também pode afetar a velocidade de carregamento. O carregador de bordo do carro geralmente funciona como um gargalo. Não importa a quantidade de saída que seu carregador de Nível 1 ou 2 tenha, seu carro só será carregado da maneira mais rápida que seu carregador de bordo.
No entanto, no carregamento de Nível 3 (também conhecido como "DC Fast Charging"), a estação de carregamento vem com seu próprio conversor CA / CC interno que permite contornar esse gargalo e fornecer entre 40 kWh e 90 kWh de suco em um Tempo. Usando este método, qualquer EV que venha instalado com uma porta de carregamento combinada CHAdeMO ou J1772 compatível (como o Nissan Leaf ou o BMW i3) pode adicionar cerca de 50-90 milhas de alcance às suas baterias a cada 20 minutos. Infelizmente, por enquanto, as estações de recarga que possuem plugues DC Charging são muito raras, embora mais sejam adicionadas à rede todos os meses, à medida que os VEs continuam a ganhar popularidade.
Por último, os “superchargers” proprietários da Tesla Level 4 podem carregar mais de 350 milhas de alcance para um carro no mesmo período de 20 minutos. Mas esses carregadores são compatíveis apenas com o Modelo S e Modelo X da Tesla, e até mesmo o Mercedes Classe B (que compartilha um trem de força com a Tesla) não é permitido na rede de supercharger pessoal da empresa.
Mas, novamente, se você usa seu carro principalmente para ir ao trabalho em áreas densamente povoadas e não tem problemas para programar suas tarefas em um período um pouco longo, um EV equipado com recursos de carregamento rápido pode se encaixar perfeitamente.
Carros elétricos exigem menos manutenção
Você pode estar começando a se perguntar por que alguém seria tentado por um EV, mas agora estamos chegando às áreas onde os veículos elétricos começam a provar seu valor. Como eles têm muito menos partes móveis em comparação com o motor de combustão clássico, os motores EV podem durar milhares de horas por estrada a mais do que os blocos movidos a gás entre as verificações obrigatórias de manutenção. Isso é um grande negócio.
Eles não estão totalmente sem manutenção, já que as baterias dentro de carros elétricos têm uma quantidade finita de vida nelas antes de precisarem ser substituídas. Como qualquer bateria, as células dentro de um EV só têm um certo número de vezes que podem ser descarregadas e recarregadas antes de começarem a perder sua capacidade máxima, conhecida como “ciclagem”. Embora a confiabilidade geral esteja subindo, um proprietário de EV ainda deve esperar que sua bateria comece a perder parte de sua capacidade de carga total de 80.000 milhas no caso do Nissan Leaf até 125.000 milhas no Modelo S. de Tesla. variar de carro para carro, por isso, verifique as especificações do fabricante antes de fazer sua primeira compra EV.
Se você comprar seu EV de um fornecedor respeitável, sempre que seu carro avisar que a bateria pode estar desgastada, você deve ser capaz de levá-lo ao revendedor e obter uma substituição em questão de horas, sem custos adicionais.
Carros elétricos podem economizar dinheiro a longo prazo
Por fim, os carros elétricos têm o potencial de economizar dinheiro, dependendo de onde você mora e de como dirige.
No entanto, é difícil dar uma resposta geral para saber se você economizará seu dinheiro no custo total de propriedade. Se você mora em uma área com gás barato e eletricidade cara, o que você economizar com o tempo (se houver alguma coisa) será diferente de alguém com o conjunto oposto de contas.
Como sempre, existem ferramentas que podem ajudá-lo a calcular quanto você pode economizar com o carro elétrico, como este do Departamento de Energia dos EUA. Digite onde você mora, quanto você usa seu carro por semana e que tipo de quilometragem você coloca na estrada a cada ano, e a calculadora irá ajudá-lo a diminuir a forma como um carro elétrico afetará sua carteira a longo prazo.
Além disso, ao analisar o preço do autocolante de um carro, tenha em atenção que um preço mais elevado não significa automaticamente que vai mais além com uma única cobrança, ou cobra mais rapidamente do que qualquer outra coisa existente. Pode haver mais potência para brincar, mas ao usar o mesmo plug out de um sistema de carregamento rápido de nível 3 DC, tanto o Chevy Spark EV (US $ 25.120) quanto o BMW i3 (US $ 42.400) levarão um tempo idêntico para alcançar um tanque cheio (aproximadamente 40 minutos em um dia temperado). Então, pesquise e compare o máximo de recursos possível se você estiver no mercado de um EV.
Por último, tire um minuto para procurar as possíveis isenções fiscais que o seu estado pode oferecer para a compra de um veículo exclusivamente elétrico. Muitos estados oferecem incentivos para ir elétrico que pode igualar até 10% o custo total do carro e você pode descobrir exatamente quanto você economizaria usando a calculadora fornecida por Plug In America aqui.
Então, um carro totalmente elétrico é ideal para você?
No final, só você pode decidir se um carro elétrico funcionará para os seus hábitos de direção. Considere o que você espera para sair de um carro elétrico, e se você tem ou não um carro alternativo a gasolina disponível para uso em caso de emergências. Costumava ser que, se você quisesse um carro totalmente elétrico, teria que fazer um empréstimo em um braço e uma perna só para ter a chance de olhar para alguém que estava pensando em fazer um test drive em um Tesla. Mas agora, com o aumento da concorrência de marcas de baixo custo, como a Kia e a Hyundai, que estão entrando no mercado, os carros elétricos estão disponíveis para aqueles em qualquer nível de renda - especialmente com os incentivos fiscais.
E se você ainda não está certo de estar ou não pronto para mergulhar completamente em um tipo de vida totalmente elétrica, existem dezenas de modelos híbridos plug-in que oferecem o melhor de ambos, gás e eletricidade, e venceram Não deixe você preso no meio da Rota 66 tentando desdobrar alguns painéis solares depois que a bateria engasga seu último suspiro.
Créditos da Imagem: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, Departamento de Energia dos EUA, Wikimedia Foundation 1, 2, 3
